中美日工程機(jī)械廠商的“無(wú)人化”競(jìng)賽
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月25日?qǐng)?bào)道，全球工程機(jī)械2強(qiáng)正圍繞“無(wú)人工程機(jī)械”打開(kāi)劇烈比武。美國(guó)卡特彼勒7月5日揭露了無(wú)人駕駛型液壓挖掘機(jī)。日本小松也將在2019年內(nèi)啟動(dòng)以人工智能(AI)完成自主運(yùn)行的工程機(jī)械的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。和轎車(chē)相同，工程機(jī)械也將迎來(lái)技能立異的浪潮。在我國(guó)企業(yè)不斷崛起的背景下，無(wú)人工程機(jī)械的開(kāi)發(fā)競(jìng)賽或?qū)⒂绊懳磥?lái)的商場(chǎng)競(jìng)賽力。
7月5日，在日本三重縣東員町發(fā)布無(wú)人工程機(jī)械的卡特彼勒日本法人的代表執(zhí)行董事哈里(Harry Kobrak)著重稱(chēng)，“工程機(jī)械的數(shù)字化是不可逆轉(zhuǎn)的。將加快這一范疇的立異”。該公司的新式工程機(jī)械與大成制作聯(lián)合開(kāi)發(fā)，通過(guò)傳感器掌握與翻斗車(chē)的距離，一起裝載土方。經(jīng)過(guò)在修建現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)證等，力求2021年以后完成實(shí)用化。
在那之前，卡特彼勒2020年將推出歸于該公司首款無(wú)人工程機(jī)械的“壓路機(jī)”。往后，還將推動(dòng)使用圖畫(huà)識(shí)別技能和AI，擴(kuò)展無(wú)人工程機(jī)械的產(chǎn)品線。卡特彼勒的產(chǎn)品經(jīng)理弗雷德里奧(音譯)以為，“修建現(xiàn)場(chǎng)95%的作業(yè)能完成自動(dòng)化”。希望在首先推出無(wú)人工程機(jī)械，在編程方法和通信規(guī)范等方面打造世界規(guī)范。
各廠商競(jìng)相研制無(wú)人工程機(jī)械的背景是全球范圍內(nèi)修建現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力缺少。與工廠比較，修建現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化進(jìn)展緩慢。在少子老齡化加劇的日本，勞動(dòng)力缺少日趨嚴(yán)重，對(duì)機(jī)械的更新?lián)Q代需求將進(jìn)步。而美國(guó)因?yàn)橐泼窳魅胧艿较拗�，勞�?dòng)力不足成為課題。在我國(guó)，人工費(fèi)正在上漲，一起工作條件艱苦的崗位難以招到人。
一方面，卡特彼勒的競(jìng)賽對(duì)手小松也不甘人后。該公司采用AI的無(wú)人挖掘機(jī)能通過(guò)圖畫(huà)來(lái)識(shí)別周?chē)臓顩r，對(duì)裝載沙土、行進(jìn)和中止自主作出考慮與判斷，力求2021年完成商用化。小松的智能化制作推動(dòng)本部長(zhǎng)四家千佳史表示，除了工程機(jī)械的技能進(jìn)步之外，“與無(wú)人機(jī)航拍丈量等結(jié)合，修建現(xiàn)場(chǎng)的智能化也將加快”。
小松在使用數(shù)字技能方面一向領(lǐng)跑。1999年在本身工程機(jī)械上配備了“康查士(KOMTRAX)”體系，使用全球定位體系(GPS)等長(zhǎng)途監(jiān)控工程機(jī)械的運(yùn)行狀況。通過(guò)把這一體系用于零部件的故障監(jiān)測(cè)，完成了高效保護(hù)。
小松的“永不中止的工程機(jī)械”可將故障導(dǎo)致的運(yùn)行損耗降至最小，在全球修建現(xiàn)場(chǎng)得到積極使用�，F(xiàn)在小松經(jīng)營(yíng)收入的2成以上來(lái)自采用“康查士”體系的機(jī)械的保護(hù)等服務(wù)。小松在2019年4月發(fā)布的中期運(yùn)營(yíng)方案(到2021年度)中把使用“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”定位為支柱。
近年來(lái)，在新式商場(chǎng)國(guó)家拉動(dòng)下，全球工程機(jī)械出售堅(jiān)持高增加，但現(xiàn)在籠罩暗影。英國(guó)工程機(jī)械咨詢公司Off-Highway Research的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年全球工程機(jī)械銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比削減2%，降至111萬(wàn)臺(tái)。我國(guó)和印度等新式商場(chǎng)國(guó)家需求減速，預(yù)計(jì)到2023年前后相等或小幅削減。
其間，卡特彼勒和小松的比武將日益劇烈。英國(guó)KHL集團(tuán)的材料顯現(xiàn)，從2018年全球工程機(jī)械商場(chǎng)的比例(按金額核算)來(lái)看，排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，降至12.6%。小松則與2017年相等，為11.9%，二者之間的差距縮小。這在很大程度上是因?yàn)�，在我�?guó)比例較高的卡特彼勒受到了我國(guó)經(jīng)濟(jì)減速的影響。
卡特彼勒的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為15.2%，小松為14.6%，在制造業(yè)內(nèi)堅(jiān)持了較高的盈利才能。不過(guò)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增加減速、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)擴(kuò)展出售低價(jià)格產(chǎn)品的背景下，要堅(jiān)持較高的盈利才能，關(guān)鍵在于服務(wù)，而非單純出售機(jī)械。在把無(wú)人工程機(jī)械與數(shù)字服務(wù)結(jié)合，推動(dòng)提高修建現(xiàn)場(chǎng)效率方面，除了硬件之外，軟件的開(kāi)發(fā)才能或許將成為關(guān)鍵。
在日美工程機(jī)械2強(qiáng)競(jìng)相開(kāi)發(fā)數(shù)字技能的背面，存在我國(guó)企業(yè)的崛起。作為世界最大工程機(jī)械商場(chǎng)，我國(guó)到2010年代前半期曾是小松的根據(jù)地，但抓住旺盛基礎(chǔ)設(shè)施出資需求的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)快速增加。尤其是具有“SANY”品牌的三一重工通過(guò)低價(jià)格攻勢(shì)，在我國(guó)商場(chǎng)占有2成左右比例，高居首位。
跟著我國(guó)的城市化進(jìn)程，當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)上的小型挖掘機(jī)需求增加。小型挖掘機(jī)無(wú)需像大型機(jī)械那樣的技能實(shí)力，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低。此外，中小企業(yè)也在崛起，競(jìng)賽劇烈�！白⒅貓�(jiān)持品質(zhì)和價(jià)格”的小松2018年在我國(guó)的比例僅為6%左右，沒(méi)有進(jìn)入前3位。采用IT監(jiān)視運(yùn)行狀況和長(zhǎng)途控制等服務(wù)是小松與我國(guó)企業(yè)構(gòu)成差異化的主要武器，可以說(shuō)無(wú)人工程機(jī)械便是其結(jié)晶。
在鋼鐵范疇，全球粗鋼產(chǎn)量比例(2018年)前10的企業(yè)中，6家來(lái)自我國(guó)。在造船范疇，從2018年全球船舶制作量比例來(lái)看，我國(guó)占到34%，大幅超越日本(13%)。在工程機(jī)械范疇，我國(guó)企業(yè)也在崛起，日美2強(qiáng)的位置并非堅(jiān)如磐石。
三一重工2019年4月與華為在5G和AI范疇打開(kāi)戰(zhàn)略合作，布局工程機(jī)械的數(shù)字化。在無(wú)人工程機(jī)械范疇，如果日美企業(yè)的技能立異緩慢，也有或許被我國(guó)企業(yè)奪走優(yōu)勢(shì)。
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